Navigačné Akty

2023 Autor: Oscar Ramacey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-08-03 13:00

Navigačné akty, v anglickej histórii názov daný určitým parlamentným právnym predpisom, presnejšie nazývaný Britské obchodné akty. Akty boli výrastkom merkantilizmu a riadili sa princípmi stanovenými obchodnými predpismi Tudora a skorého Stuarta. Ich cieľom bolo rozšírenie anglického prepravného priemyslu, zásobovanie z kolónií materiálov, ktoré Anglicko nedokázalo vyrobiť, a vytvorenie koloniálnych trhov pre anglických výrobcov. Vzostup holandského prepravného priemyslu, ktorý hrozil, že vytlačí anglickú lodnú dopravu z morí, bol bezprostredným dôvodom zákona o plavbe z roku 1651 a bol hlavným dôvodom prvej holandskej vojny. Zakázala dovoz plantážnych komodít z Ázie, Afriky a Ameriky s výnimkou lodí vlastnených Angličanmi. Európsky tovar sa mohol dovážať do Anglicka a do anglického majetku iba na lodiach patriacich Angličanom, ľuďom v krajine, kde bol náklad vyrobený, alebo ľuďom v krajine, ktorá prijala prvú zásielku. Tento právny predpis o spoločenstve bol podstatne obnovený v prvom zákone o plavbe z roku 1660 (potvrdený 1661). Prvý zákon vymenoval také koloniálne predmety ako cukor, tabak, bavlna a indigo; tieto sa mali dodávať iba do Anglicka. Tento zákon bol rozšírený a zmenený nasledujúcimi navigačnými zákonmi z roku 1662, 1663, 1670, 1673 a zákonom o predchádzaní podvodom a zneužívaniu z roku 1696. V zákone z roku 1663 vyžadovala zásada dôležitého základného tovaru, aby sa všetok zahraničný tovar prepravoval do Americké kolónie cez anglické prístavy. Na oplátku za obmedzenia výroby a reguláciu obchodukoloniálne komodity dostali často monopol na anglický trh a preferenčné colné zaobchádzanie. Američania tak mali úžitok, keď sa pestovanie tabaku v Anglicku stalo nezákonným, a britským západoindickým pestovateľom pomohli vysoké dane na francúzsky cukor. Ale zášť sa rozvinula. Molasov zákon z roku 1733, ktorý stanovil clá na francúzsky západoindický cukor, rozhneval Američanov tým, že ich prinútil kúpiť drahší britský západoindický cukor. Výsledkom bolo rozsiahle pašovanie. Americkí historici sa nezhodujú na tom, či výhody skutkov prevážili alebo nevyvážili nevýhody z koloniálneho hľadiska. Je však zrejmé, že tieto činy bránili rozvoju výroby v kolóniách a boli ťažiskom agitácie predchádzajúcej americkej revolúcii. Silné pokusy zabrániť pašovaniu v amerických kolóniách po roku 1765 viedli k svojvoľnému zabaveniu lodí a vzbudili nepriateľstvo. Právne predpisy mali nepriaznivý účinok na Normanské ostrovy, Škótsko (pred aktom o Únii z roku 1707), a najmä na Írsko, tým, že ich vylúčili z preferenčného postavenia v systéme. Otrasený americkou revolúciou tento systém spolu s merkantilizmom upadol. Zákony boli nakoniec zrušené v roku 1849.

Pozri štúdie GL Beer (1907 - 13); LA Harper, anglické navigačné zákony (1939, dotlač 1964); OM Dickerson, The Navigation Acts a American Revolution (1951, repr. 1974).